12月，地鐵16號線北段將開通運(yùn)營，20公里的新線將把海淀山后地區(qū)帶入軌道交通線網(wǎng)?！翱胺Q‘北京地鐵升級版’的16號線，無論在建設(shè)和運(yùn)營中都創(chuàng)下多項(xiàng)第一?！苯ㄔO(shè)方北京城市快軌公司透露，16號線北段將開通10站，全程運(yùn)行約20分鐘，其中北安河站和屯佃站已確定配套建設(shè)“P+R”停車設(shè)施。

　　3層立體車庫扎根屯佃站 

　　16號線北安河站的“P+R”停車設(shè)施較為常規(guī)，采用傳統(tǒng)的地面停車場，而屯佃站則會出現(xiàn)北京地鐵配套的首個立體智能停車庫。

　　這座停車庫有3層高，刷卡停車時，車輛會被自動抬升到空車位，取車時也是智能設(shè)備自動把車運(yùn)送出來。

　　16號線副總體設(shè)計(jì)師李科說，地鐵屯佃站未來客流相對較多，特別是周邊會有一體化開發(fā)，北部還有不少居民區(qū)，車流量相對會較高。

　　相比普通停車場，立體停車庫確實(shí)省地方。北安河地面停車場可容納242輛車，而屯佃立體停車庫則能容納218輛車，數(shù)量上雖然差不多，但是北安河停車場占地1萬多平方米，而屯佃停車樓則只有6160平方米，降低了40%左右的占地面積。由于前期手續(xù)有些滯后，屯佃立體停車庫還剛剛開工，預(yù)計(jì)2017年能投用。

　　站外綠化與車站一體化設(shè)計(jì) 

　　不僅是停車設(shè)施，16號線車站外的“一畝三分地”也將迎來改變。

　　地鐵新線的開通有個痛點(diǎn)——車站開了，但一些新站由于較為偏遠(yuǎn)，周邊一片荒蕪，起碼的綠化都沒有。以往，地鐵站從規(guī)劃到建設(shè)都不會考慮綠化，綠化只能依靠市政部門，如果市政部門在此沒有綠化規(guī)劃，車站周邊就只能是光禿禿一片；如果市政部門有計(jì)劃，也不會立刻實(shí)行，需要等待一段漫長的“過渡期”。

　　但在16號線北段，頭回實(shí)現(xiàn)了地鐵站周邊綠化與車站一體化設(shè)計(jì)?！?6號線北段車站外的綠化將栽種不同品種的植被，站前廣場也會依靠綠植來分割，鋪裝也會呼應(yīng)色彩豐富的植物景觀和現(xiàn)代簡潔的建筑風(fēng)格，更突出景觀設(shè)計(jì)。”李科說。

　　被不少乘客“嫌棄”的地鐵風(fēng)亭、冷塔也被“藏”了起來。據(jù)了解，16號線全線60%的風(fēng)亭都被“藏”到了綠地范圍內(nèi)，而在北段這一比例更高，“半地下”的風(fēng)亭結(jié)構(gòu)與景觀搭配更為和諧。由于天氣原因，16號線站外的綠化將在2017年春天正式栽種完成，實(shí)現(xiàn)“四季有景”的規(guī)劃目標(biāo)。

　　手機(jī)被夾車門自動彈開 

　　再過40多天，北京地鐵線網(wǎng)將首度迎來“8A”地鐵列車。生產(chǎn)16號線列車的中車長客技術(shù)人員汪忠海做了個對比，由于列車變長、變寬，又多出來兩節(jié)車廂，載客量比傳統(tǒng)1號線、5號線列車能高出近千人。

　　頻繁開關(guān)的列車車門也變得更“敏感”了。汪忠海說，現(xiàn)在手機(jī)很薄，上下車有時難免會卡住手機(jī)，車門也感應(yīng)不出來。16號線列車車門的探測距離由過去的30毫米降低到了10毫米。也就是說，1厘米厚的手機(jī)也能被車門檢測出來而迅速彈回，進(jìn)一步防止乘客被車門夾傷和隨身小物件被卡住的風(fēng)險。

　　算上2016年年底開通的地鐵16號線北段，北京地鐵的運(yùn)營版圖上一共畫上了19條地鐵線，運(yùn)營里程已飆升至574公里。北段開通后，南段進(jìn)展如何？北京城市快軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，南段目前具體完工時間還未確定，至今還有麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站和看丹地區(qū)3站未能進(jìn)場施工，這也成為制約整體工期的主要因素。

　　新聞鏈接 

　　16號線北段建設(shè)創(chuàng)下多個第一次

　　第一次在北京采用機(jī)械化暗挖施工，為地鐵施工告別“手刨時代”開路；

　　第一次在北京地鐵施工中嘗試精細(xì)控制爆破，提高施工進(jìn)度；

　　第一次在施工中采用大直徑盾構(gòu)，“增寬”隧道；

　　第一次在車站出入口全部采用清水混凝土裝修材料；

　　第一次在北京地鐵采用全高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提升車站安防等級。