關(guān)鍵詞：首次半小時(shí)不到跑完全程 

　　昨天上午11 點(diǎn)15 分左右，1 號線空載試運(yùn)行第一趟列車從九聯(lián)圩站始發(fā)，歷時(shí)25 分鐘（中間不?？咳魏握军c(diǎn)），約11 點(diǎn)40分順利抵達(dá)合肥站。也就是說，跑完單趟全程總共花了約25 分鐘，最高試跑速度為72公里/小時(shí)，平均速度約58公里/小時(shí)。

　　雖然昨天有幸乘坐地鐵的只有少部分軌道公司內(nèi)部工作人員，不過，這一消息還是很快傳播開來。

　　這也標(biāo)志著合肥軌道交通1 號線列車正式進(jìn)入“試運(yùn)行”階段，朝著試運(yùn)營的距離又近了一步。合肥城市軌道交通有限公司稱之為一次“綜合性考試”。據(jù)介紹，空載試運(yùn)行為不載客模擬運(yùn)營，是1號線在開通試運(yùn)營前最后一個(gè)重要調(diào)試階段。

　　關(guān)鍵詞：試跑會?？扛鱾€(gè)站點(diǎn)測試 

　　昨天，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)記者特意對1 號線沿途車站進(jìn)行了探訪，被告知目前確實(shí)沒有車輛?？俊Ｔ诟鸫蟮暾?，值守人員告訴記者，因試運(yùn)行需要，考慮安全因素，除工作人員外不能隨意入內(nèi)，“今天是全線試運(yùn)行第一天，正線軌道上來來回回已經(jīng)跑了很多趟列車，但目前并不會在站點(diǎn)?？?。”站務(wù)人員說。

　　不過，記者隨后從軌道公司了解到，不?？坎⒉皇浅B(tài)，試運(yùn)行有一個(gè)很重要的目的，就是檢驗(yàn)運(yùn)營時(shí)刻表各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入停車場作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使運(yùn)營時(shí)刻表運(yùn)營參數(shù)更科學(xué)合理。因此，與之前的上線試跑不同，1 號線列車不再僅僅是跑一小段走走停停，而是會全程奔馳，并在各個(gè)站點(diǎn)停靠，保證列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和停站時(shí)間達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。后期會根據(jù)調(diào)試的具體要求來進(jìn)行。

　　關(guān)鍵詞：計(jì)劃要空載試運(yùn)行三個(gè)月 

　　按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，1 號線空載試運(yùn)行為期3 個(gè)月，按低、中、高不同密度運(yùn)行，最后需要按載客運(yùn)行圖滿圖運(yùn)行20 天，并且達(dá)到必備各項(xiàng)指標(biāo)。試運(yùn)行結(jié)束后，軌道公司將對1 號線試運(yùn)行期間的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面總結(jié)，并接受由省交通廳組織進(jìn)行的對1號線開通試運(yùn)營基本條件的全面評審。

　　根據(jù)試運(yùn)行計(jì)劃，預(yù)計(jì)到今年10 月份完成22 個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)行演練工作，屆時(shí)26 列車將全部交付，計(jì)劃11月份將完成全部評審工作，這也意味著屆時(shí)1 號線即具備試運(yùn)營條件。

　　相關(guān)人士介紹，除了土建工程的基本條件要符合各種標(biāo)準(zhǔn)和要求，整個(gè)試運(yùn)行將按照正式運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)和要求來開展。

　　關(guān)鍵詞：探訪已有十八列列車就位 

　　昨天下午4 點(diǎn)，記者在珠江路車輛段的停車庫內(nèi)看到，十余列列車整齊有序地停放在軌道上，現(xiàn)場的工作人員正在進(jìn)行一些列車及設(shè)備的調(diào)試、檢修工作。

　　據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前1號線已經(jīng)有18列列車到位。試運(yùn)行開始后，通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試的車輛每天都會按照運(yùn)行圖來運(yùn)行。

　　記者了解到，近期每天大約會安排2~3 列車全線試運(yùn)行，正線同時(shí)有兩列車試跑，一列車跑上線一列車跑下線，車輛段還會安排一些備車。

　　預(yù)計(jì)到今年12 月，1 號線將正式投入運(yùn)營。當(dāng)然，到了試運(yùn)營階段，交付的列車不會立即全部“上陣”，后期會根據(jù)客流變化情況，適時(shí)增加列車的投放。

　　關(guān)鍵詞：試乘運(yùn)營前組織市民試乘 

　　軌道公司相關(guān)人士告訴記者，試運(yùn)行第一天，只是在軌道公司內(nèi)部進(jìn)行了小范圍的試乘，25 分鐘跑完全程也是因?yàn)榱熊嚒耙粴夂浅伞?，沿途車站均不?？?，才會這么“快”，和投入運(yùn)營以后還是存在很大區(qū)別的。

　　據(jù)介紹，等到試運(yùn)行進(jìn)行一段時(shí)間后，在正式試運(yùn)營之前還會組織市民試乘的活動(dòng)，讓市民提前上列車體驗(yàn)。不過，這需要在獲得一定的安全認(rèn)證后才能進(jìn)行。

　　據(jù)了解，目前，1 號線每日運(yùn)行的車次安排表還沒有最終敲定，開通運(yùn)營初期預(yù)計(jì)5~8 分鐘發(fā)送一班車，遠(yuǎn)期最快2 分鐘發(fā)送一班車。按照設(shè)計(jì)，1 號線列車最快速度達(dá)到80 公里/小時(shí)，試運(yùn)營后，實(shí)際運(yùn)行中的平均速度預(yù)計(jì)會控制在35~40公里/小時(shí)。汪文霞 新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)記者 伍靜

　　2012年6月1日 

　　1 號線正式開建

　　2012年11月10日 

　　首臺盾構(gòu)機(jī)“合肥地鐵1 號”在繁華大道站下井開挖

　　2015年1月24日 

　　正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)施工

　　2015年9月15日 

　　實(shí)現(xiàn)東側(cè)隧道洞通

　　2015年11月28日 

　　首列車正式交付合肥軌道交通公司

　　2015年12月16日 

　　首列“合肥造”地鐵列車交付

　　2015年12月29日 

　　實(shí)現(xiàn)全線洞通

　　2016年1月17日 

　　1號線26個(gè)車站正式名稱公布 列車上試車線進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試

　　2016年3月25日 

　　列車開出濱湖車輛段，真正駛?cè)胝€隧道，進(jìn)行各種調(diào)試

　　2016年4月8日 

　　最后40 米短軌鋪設(shè)完畢，標(biāo)志著1 號線實(shí)現(xiàn)“短軌通”；之后，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“軌通”

　　2016年6月26日 

　　首批試乘市民和媒體記者“嘗鮮” 乘坐地鐵，往返5 個(gè)車站

　　2016年8月1日 

　　較計(jì)劃提前1 個(gè)月啟動(dòng)了列車空載試運(yùn)行

　　時(shí)間：2016 年8 月1 日啟動(dòng)；預(yù)計(jì)到今年10 月份完成22 個(gè)大項(xiàng)、52 個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)行演練工作

　　安排：空載試運(yùn)行為期3 個(gè)月，按低、中、高不同密度運(yùn)行，最后需要按載客運(yùn)行圖滿圖運(yùn)行20 天

　　內(nèi)容：列車全程奔馳，并在各個(gè)站點(diǎn)?？?，保證列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和停站時(shí)間達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

　　目的：檢驗(yàn)運(yùn)營時(shí)刻表各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入停車場作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使運(yùn)營時(shí)刻表運(yùn)營參數(shù)更科學(xué)合理

　　要求：按照正式運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)和要求開展，列車車輛和車輛基地以及供電、通信、空調(diào)等系統(tǒng)，售票、電梯等設(shè)備都要做到正常安全運(yùn)行；司機(jī)等工作人員都要規(guī)范化上崗作業(yè)

　　2016年12月 計(jì)劃正式投入運(yùn)營