時間：2023-08-25 瀏覽量：4826 稿源：綜合部（黨委辦公室、董事會辦公室）
市域鐵路象山線又迎新進展！2023年8月21日晚，象山港大橋南岸的施工平臺上燈火通明，高高支起的履帶吊和龍門吊搭建起別樣的建設“舞臺”，平臺上30余名一線作業(yè)人員正在進行主橋69號主墩首樁澆筑工序。22日中午12點，隨著混凝土注滿樁頂，主墩首個樁順利澆筑完成。
全速推進主墩施工
為克服海上施工場地條件有限、受天氣影響大等阻礙，市域鐵路公司提前協(xié)調對接，反復討論、推演。面對技術與耐力的考驗，項目部一線人員的堅守從白天到黑夜，從連續(xù)下放九節(jié)12米長的鋼筋籠，到22日順利完成歷時24小時的混凝土澆筑工序。
據(jù)悉，主橋69號主墩位于象山港大橋南側，目前5臺鉆機正在全力推進其余鉆孔灌注樁成孔，28根主墩鉆孔樁施工預計在十月完成。
智能加持混凝土生產
海上施工不同于陸地施工，面對溫度、鹽霧、海水侵蝕等自然因素的負面影響，混凝土品質優(yōu)化和穩(wěn)定是確保橋梁結構耐久性的重中之重。
為提高混凝土澆筑效率，確保品質，項目部在大橋南岸自建了新型智能拌合站，利用數(shù)字傳感、視覺識別等技術，可以及時、便捷、準確地獲取每條生產線及物料的關鍵信息與數(shù)據(jù)，一定程度上保證了穩(wěn)定的生產質量，提高了生產效率和安全性。
新聞多一點
象山港跨海大橋是市域鐵路象山線控制性節(jié)點工程，大橋全長8.26千米，其中跨海段長約6.2千米，與既有甬莞高速象山港大橋東側并行。
