在地鐵1號線河口停車場鋪軌基地，25米長的鐵軌猶如長龍一般放置在場地中，軌道車拉載著拼裝后的鐵軌駛?cè)胨淼?，施工人員日夜兼程以每天100米的速度推進工程建設。19日下午，記者來到施工現(xiàn)場了解到，目前大連地鐵1號線二期工程左線已完成軌道鋪設3.7公里，預計9月底軌道鋪設全部完工。

　　現(xiàn)場：地面拼裝特殊區(qū)域?qū)佋O“棉墊” 

　　下午，記者來到地鐵1號線河口停車場，在場地中，一處龐大的車庫已經(jīng)建成，車庫不遠處便是鋪設施工現(xiàn)場。施工人員正將兩根鋼軌拼裝在一起，長長的鋼軌放置在一起，幾臺龍門吊正徐徐地向軌道車上裝載鋼軌。

　　“地鐵軌道鋪設和人們想象中的可能不大一樣?！敝需F二局新運工程有限公司大連地鐵項目部項目經(jīng)理黃銀彬告訴記者，地鐵軌道是在地面完成拼裝的，先將鋼軌、枕木拼接成25米長的軌排，形成軌道雛形，然后用軌道車運送到隧道內(nèi)，然后在隧道內(nèi)將軌排抬起“鑲嵌”在模板中，再澆筑混凝土才最終形成軌道。鋪設過程中，除了正常鋪設標準外，在經(jīng)過學校、醫(yī)院、科研單位、住宅區(qū)等區(qū)域，軌道中必須鋪設減震墊、鋼彈簧浮置板等減震設施?！皽p震墊就像是棉墊一樣，整張鋪設在軌道下面，起到減震作用?！秉S銀彬介紹說，鋼彈簧浮置板則類似于汽車減震裝置，在枕木下方每隔5米放置一個。

　　精細：軌道冬天蓋棉被誤差不到1毫米 

　　從河口停車場向東有一座350米長的高架橋，橋下是202路延伸線的軌道，橋上是地鐵列車從車庫駛?cè)胨淼赖耐ǖ??！斑@算是一個施工難點，由于大連冬季氣溫較低，風力較大，剛澆筑的混凝土容易凍壞?！秉S銀彬說，為了保證軌道的安全，在澆筑混凝土后，施工人員還給軌道蓋上一層棉被保暖。記者跟隨黃銀彬來到高新區(qū)地鐵站內(nèi)，目前車站土建施工已基本結(jié)束，鋪軌人員正在隧道內(nèi)鋪設鐵軌。在站臺上記者看到，一排鋼軌已經(jīng)裝置在模板中，只待澆筑混凝土，一位施工人員手拿鋼尺，蹲在軌道上正在測量。“這是在校準，每段軌道都必須經(jīng)過精確的校對，確保中心線和標高完全符合施工標準，精準度只有1毫米。 ”該項目部黨委書記曹安華告訴記者，兩段25米長的鋼軌要像手表零件一樣精確對接，整條線路的誤差都不得超過1毫米的數(shù)值。

　　進展：每天推進百米9月底鋪設完工 

　　“目前僅單線鋪設，根據(jù)相關(guān)工程建設進度，過一段時間將雙線并進，每天的進度為100米，24小時倒班施工?！秉S銀彬身上總揣著一張時刻表，這是地鐵1號線二期工程軌道鋪設進度表，時間精確到每一天的進度?！拔覀冇?月20日復工，到現(xiàn)在正好1個月，目前左線鋪設已完成3.7公里。 ”黃銀彬說，地鐵1號線二期工程單線全長10.997公里，雙線約21.9公里，計劃于8月底完成全線短軌貫通，9月底所有短軌焊接完成后，實現(xiàn)全線貫通。

　　記者了解到，地鐵1號線二期工程共設星海廣場站、星海公園站、黑石礁站、學苑廣場站、凌水站、高新區(qū)站、河口站等7座車站，目前除黑石礁站外，其他各站土建工程基本結(jié)束，其中河口站將實現(xiàn)地鐵1號線與202延伸線無縫對接，乘客不出站臺便可完成換乘。市軌道辦不久前在民意網(wǎng)上答復市民提問時表示，地鐵1號線二期工程計劃于2016年底具備試運營評審條件。