近日，市域鐵路象山線（12號線）建設迎來新進展——隨著首根鋼軌在高架橋段吊裝到位，市域鐵路象山線正式開始鋪軌施工。作為跨越寧波主城區(qū)與象山的交通大動脈，象山線一步步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

“鋼鐵長龍”逐段延伸

市域鐵路象山線全長61.45公里。為加快鋪軌施工，全線共設6處鋪軌基地同步推進。首個開工的鋪軌基地位于丹城站至濱海大道站區(qū)間，鋪設線路長度約12公里。

今天（9月12日），小編在現(xiàn)場看到，鋼軌整齊地碼放在橋梁兩側，工人們正在有條不紊地開展道床鋼筋綁扎、軌枕安裝、鋼軌架設等作業(yè)。

“鋪軌施工前，我們完成了施工圖會審、貫通測量及軌道控制網精準布設。目前鋼軌、軌枕、扣件等材料已進場并分類存放到位，現(xiàn)場30余名工人加緊施工中。”業(yè)主代表辛立杰介紹道，“其余鋪軌基地也在有序推進中，其中象山賢庠站鋪軌基地日前已進入鋪設階段，鄞州咸祥鋪軌基地預計九月下旬開始鋪軌施工，另外3處鋪軌基地待條件成熟后進場施工。”

“毫米級”的精密工藝

確保列車高速、安全、平穩(wěn)運行

為保證列車高速、安全、平穩(wěn)運行，現(xiàn)場對軌道的鋪設精度提出了高標準。從道床鋼筋綁扎到軌枕、鋼軌安裝，再到線路精調，每一道工序都要求將誤差把控在“毫米級”范圍。

“為預防道床出現(xiàn)裂紋，我們采用自動噴淋系統(tǒng)與全覆蓋滴灌保濕工藝，配合智能溫濕度監(jiān)測，實現(xiàn)對混凝土道床的連續(xù)精準養(yǎng)護，以全過程、精細化養(yǎng)護有效保障了道床強度和耐久性。”項目負責人李永峰介紹道。

在軌道精調環(huán)節(jié)，項目團隊采用CPIII（軌道控制網）測控技術，確保軌道幾何尺寸、平順性等各項參數(shù)精準無誤。同時，通過BIM（建筑信息模型）技術對鋪軌與橋梁、供電、通信等多專業(yè)交叉施工進行模擬和協(xié)調，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。

晴空之下，這條“鋼鐵長龍”正逐段向前延伸。目前，市域鐵路象山線全線車站已進入機電裝修，盾構區(qū)間全部貫通，18座山嶺隧道全部貫通，高架橋梁完成約92%。